这是成都国际铁路港（2024年6月13日摄，无人机照片）。 新华社记者 唐文豪 摄

随着一声笛响，一列满载中亚国家奶制品、巧克力、糖果、面粉、食用油、饼干等货物的国际货运班列缓缓驶入四川成都国际铁路港。很多产自中亚国家的食品出厂不到两周，就走上了中国百姓的餐桌。

早起一碗哈萨克斯坦产的巧克力麦片，用来自塔吉克斯坦的亚麻籽油炒个菜，闲暇时吃一碟土库曼斯坦的干果，或是乌兹别克斯坦独具风味的奶制品，蘸着吉尔吉斯斯坦的蜂蜜……品尝中亚国家舌尖上的美味，已成为许多中国消费者的新选择。

记者近日来到位于成都市青白江区的哈萨克斯坦馆，室内矗立的星空毡房引人注目。在这个面积达120平方米的毡房中，货架延伸至毡房穹顶，驼奶粉与巧克力、糖果等众多从哈萨克斯坦进口的食品错落陈列。

哈萨克斯坦国家馆负责人任建洪指着货架上的骆驼模型告诉记者：“曾经，货物运输靠传统驼队，如今‘钢铁驼队’一站直达。成都是中亚班列枢纽城市，中亚货物搭乘中亚班列，时间周期大大缩短，短则10天，多则十几天，仅物流单项成本即可降低5%到10%。”

成都中亚公共班列5月11日起开行，经霍尔果斯口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程4853公里。

成都国际铁路港经开区管委会相关人员介绍，成都常态化开行中亚班列，开行站点覆盖哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等4个国家，延伸至阿塞拜疆。中亚班列实行定点、定线、定时发运，具有发车时间固定、运行时效稳定、拼箱发运成本低等特点，为中小型企业提供了高效便捷的物流解决方案。

中国为促进农食产品贸易发展，已面向中亚国家开通8条农副产品快速通关“绿色通道”。中国海关总署数据显示，今年前5个月，中国对中亚五国进出口2864.2亿元，同比增长10.4%，规模创历史同期新高。其中，中国自中亚五国进口农产品43.6亿元，增长26.9%。

当哈萨克斯坦的小麦在中国重庆转化为优质挂面，塔吉克斯坦的奶粉销往中国广东，中国新能源汽车也驶向中亚市场。从“单向输出”到“双向流通”，都是中国与中亚共享发展红利的缩影——内陆变前沿，腹地成枢纽。

当“钢铁驼队”的汽笛取代了千年驼铃，互联互通、互利共赢的贸易网络正随铁轨延伸、蓬勃生长。

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